广东专线公司货运 整车运送

广东专线公司货运  整车运送，就选东莞赛通物流有限公司。本公司将以更专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。


一、公司简介

东莞赛通物流有限公司致力于打造中国优质、专业的中国至缅甸物流、中缅物流、中缅货运企业，拥有庞大的服务网点，高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。

东莞赛通物流有限公司，赛通运输平台自2005年开始从事瑞丽至缅甸双清到门包税陆运服务，目前稳定了广东、云南昆明、江苏及瑞丽至缅甸的市场，具有较强的清关能力和精干的运输团队，依靠速度快和安全性高以及人性化的服务口碑，公司迅速成长。


二、公司优势

2008年进入昆明，广州市场，2013将总部设在世界工厂发达以及珠三角物流中心的东莞，并开通了广东—昆明—瑞丽—腊戌—曼德勒—内比都—仰光往返专线；物流快递辐射到云南全境、缅甸全境。

2014年我司开通了互联网业务，采用*的物流双软认证软件E3快递系统。app网络一站式，全程货物网络精确跟踪服务，同时在瑞丽及姐告关口有自己的大型的仓库，以方便客户仓储发货一条龙服务。


三、优质服务

东莞赛通物流有限公司将以更专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

凭借精湛专业的知识，丰富的运输经验，**高的工作效率，周到的客户服务，为客户解决了许多运输难题，提供优化方案，帮助客户节省了一定的物流成本，缩短了货物的运输时间，获得了客户的广泛**。


四、专业优势

服务领域：家居、电子产品，机械，电器、五金、钢材、服装材料、化工等大部分货物；

覆盖区域：中国大陆全境，缅甸及东南亚中国周边国家；

增值服务：保价服务、代收款服务、仓储服务、集收配送一体服务。


五、主营产品

缅甸陆运，缅甸物流专线，仰光陆运，仰光陆运专线，缅甸快递，仰光快递，缅甸双清包税，仰光双清包税。


六、经营对象范围

所有企业及个体对象，大部份产品没有出口限制、液体、粉末、机械、五金、鞋材、布料、建材、工业化工、油漆、颜料等等大部份产品都可以走。


七、具体承接的业务范围

1.广州—昆明—瑞丽—缅甸陆运物流；

2.全国—瑞丽—缅甸；

3.瑞丽，打洛口岸，瑞丽口岸及木姐口岸报关、报检，客户只需要提供一份装箱清单，价格低廉，方便快捷，安全可靠，让客户感受到足不出户货到手中的优质服务。


八、公司承诺

公司凝聚了素质高、技能强、深谙物流管理的人才，拥有经过专业培训的装卸队伍，积累了丰富的实践管理经验并提供良好的服务。我们力求打造一支物流服务行业中的精英团队，24小时为您竭诚服务，季节在变，我们的服务不变! 选择在变，我们的承诺不变!


九、回答您几个问题：

（1）、您是做什么产品的？

我公司主营中国全境到缅甸陆运双清包税、缅甸快递包税、以及海运双清包税专线。


（2）、您的产品能为我们带来什么好处？

1、我司是一条真正的中国到缅甸陆运、快递物流专线庄家，全程由我司站点操作能确保货物按时安全到达目的地。

2、包清关、包关税全包一条龙服务，能帮您或者您的客户解决目的地的清关以及上缴关税等琐事，您只要提供货物详细装箱单和收货人联系方式以及地址，其他全部由我司来安排完成，省时省事。

3、根据您的产品为您提供更优质的运输方案，节省一定的物流成本。


（3）、我为什么要信任你？

我司有从事缅甸物流运输近十年之久，培养了一批精干的专业操作团队,可以随时去我们各分公司实地考察。在中国到缅甸物流运输行业里有较大影响力，服务的客户有大型的服装企业、大型基建工程所需要的设备、原材料运输，以及各国在缅甸投资的大型工厂、贸易商，各行各业的客户一致给予**。


（4）、为什么我要到您这里物流运输，而不是到别人那里物流运输？可以给我几个必须到您这里物流运输的理由吗？

缅甸物流我们是专业的，时效稳定、价格优势、专业的操作团队以及报关团队，一路所托时刻为您的货物保驾**。


（5）、为什么我必须现在就在您这里物流运输？ 为什么我不可以拖到以后再来物流运输？

市场是有限的，服务也是有限的，时间不等人，客户的货物安全、时效非常重要，货物早一点到达目的地就能更早的**市场。

如果能更早的找到合适的物流公司给您配合，您就能比其他**开发更多更优质的客户，利润肯定会翻倍甚至会翻几十倍几百倍，这个道理相信您能明白。当您看到这个信息的时候，恭喜，您已经找到所需要的物流服务商了。

专线物流的行业淡季，他们该怎么生存？

 每到六七月份都是物流行业的运输淡季，而淡季之生存往往都关联到物流公司一年的利润。 图片来自“” 对个体小专线而言，其生存之道更是艰辛。市场竞争白热化，人员工资、成本只升不降，利润只降不升。此种情况如何破局？破局之前先探寻下专线的各种生态。
目前无论是区域专线，还是全国性的网络专线，较终运营的线路都是由各个细分的专线性线路组成。其运作模式基本是由终端门店的货源向当地的集散集结，之后去向另一个分拨中心或者集散地。个别线路会由本地集散中心直接发向目的地。
各工作岗位将被AI取代的概率
选择岗位，查看结果
建筑及工程艺术、设计、娱乐房屋地面清洁及维护商业及金融运营社区和社会服务计算机及计量建造和开采教育、培训和图书馆食品及相关服务医师和技师护理安装、维护及维修法律生活、生理及社会科学管理行政支持及办公个人护理及相关服务制造安防服务销售及相关物流  制图员和摄影师 电子学家 建筑造价师 计算机硬件工程师 石油工程师 采矿和地质工程师（包含安全） 电气工程师 核能工程师 景观设计师 生物医学工程师 土木工程师 建筑师 航空航天工程师 化学工程师 机械工程师 制图员和摄影师
87.9%


目前专线物流存在的情形有如下几种：
其一：夫妻店类式的专线，家人全上阵，七大姑八大姨各负责专线的两边。基本都雇佣装卸工和司机。
其二：个体户类式的专线，规模比夫妻店还要小，基本都是两个人，一方是自己的住所所在地，另一方是商贸城或者批发中心，固定地段停车，装满车就走的类型，机动灵活。
其三：省内专线类型的物流公司，基本上有一条或者几条线路类型的专线物流，覆盖一个小区域，逐步向网络化贴近。
其四：基本上属于省内网络类型的，相对的是线路比较多，路由上设置比较灵活。属于区域专线小霸王，经营稳定，团队健全，这类企业已经有了一定的规模和体量。
其五：省外专线类型的物流公司，此种类型的物流公司基本上是属于一条到两条线路的比较多，部分比较成熟的专线，已经做起了规模，同时拥有几条省外专线。
其六：网络型公司的优势是比较齐全和便捷的网络，非常适合零担物流收发货物。但是在具体运营上，我还是比较认可归集为专线物流的联合体，因为其门店到分拨、集散都是由不同的点到点线路组成，而不同的分拨都是由不同的干线运输组成。
专线生存状况应该归属于以下几个类型：
其一：专线为专线服务类型的。比如省内专线服务于省外专线，做省外到货的分拨。这样的专线基本都是同时服务与多条省外专线，相互合作形成临时性的专线对接，货物互倒，这种类型的专线收货范围比较大，全国各地的货源都在转运运输，和其他省外专线合作性比较强。
其二：服务于特殊产业的专线；比如服务于建材、服务于电子商贸类型的。
其三：依托于厂家客户或者大三方客户生存的专线，比如：服务于药厂、或者快消品、服装鞋帽生产批发企业等等。
其四：省内专线物流基本是往返运输，而省外专线基本是单边运输占比较大。无论单边运输还是往返运输，其集货能力基本都是不均衡的，双方强弱明显。造成这样的基本是属于物流公司的创立人的本地属性及本地经营时间较长，人脉累计形成，这种专线货源比较广泛，零担类型的以及大吨位业务和整车业务都有涉及。
其五：网络型公司运作模式基本都是终端门店集货后归集与上一级集散或者分拨中心，而这种运作模式也类式与专线运作。门店和分拨运输线路是固定不变的。而分拨或者集散会把上游分拨或者集散货源定向发运到门店所在地。故而也是专线运作模式（个人观点误拍砖---疼啊），由于网络优势，其主要是零担类型为主，整车业务为辅模式操作。 
专线目前纠结的现状和困惑：
其一：物流专线同线路运营公司数目众多，同质化竞争激烈，托运价格已经达到成本线，但同线价格战争还没有结束，在服务水平要求越来越高的情形下，价格是走向另一端----越来越低！！！！ 
其二：物流行业发展之初，处于野蛮生存状态，其经营地址和所谓园区随意性比较大，其专线所处门店或者集散经营地址变动非常大，落后与**发展规划，一直被动与随着当地的发展而搬迁经营地址。搬迁造成的后果是客户的丢失以及客户的重新开发或者二次开发。
其三：物流平台的参与或者搅局。随着国家层面对物流的重视以及风投资金的关注，物流平台初具规模，而平台存在的基础就是依靠众多的物流专线公司。二者的关系目前也是各种形态俱在，比如：二者联合发展或相互依托或整合被整合以及相互观望、补贴等各形态关系。
其四：专线物流公司面对的困难应主要集中在运费垫资和运营费用的压力，物流依单边为发运为主，即使是做往返，也是货量非常不均衡。
其五：快递快运和专线物流整合加速，本是单独的运作网络已经出现相互融合的趋势。
其六：专线物流公司两级分化，强者愈强，弱者愈弱的趋势明显。总体上专线物流公司信息化技术落后，使用运输管理(TMS)系统类别五花八门，相互之间都是封闭运作，操作模式上还是传统操作模式。 
其七：专线物流公司在管理和运营上，人才缺口非常大，急需补强管理和运营及销售短板。在发展方向和未来竞争上比较迷茫。
说了这么多，其实专线的情况还有许多，都是仁者见仁智者见智，具体到以后如何整合或者如何发展，都是未知数。但是在国家层面一直提倡的互联网+物流等新的平台型企业或者智慧型物流平台企业肯定是异军突起。
平台型企业后面是各种资本的扶持及支持，他们在面对市场上经常是非常规的做法搅合传统运作模式，在本来已经白热化的价格竞争中会投入更多的资金搅合专线运营价格，搅合各种三方服务价格，而数目众多的专线物流公司何去何从，如何发展破局，作为传统物流人提供以下几种思路供。
其一：做好基本盘，加强自身的集货能力和车货合理配载，任凭平台迷人眼，做好自己才是王道。找到运营问题，注意改进，通过不间断的IT、设备设施，组织形式，自身线路运营好了，才掌握市场的主动权。
其二：傍大腿，在众多平台企业中寻求适合自己发展的模式，借势，借力，借钱！由弱变强，弥补自己的短板。
其三：异线联盟模式，寻求志同道合理念的专线，如：门店合并，散发地多线路*，抱团发展，随着生产企业及流通企业服务要求的提高，单*路的专线公司在竞争中处于劣势，其抱团发展可以促使专线共享资源。企业联盟化，联盟企业化运作。 
其四：同线联盟模式，相同线路几十条，大部分都是单边，即使有几个做往返的物流公司其货量也不均衡，不同的专线物流公司运作相同的线路，有太多的重复投资。共享的心态，让同线物流公司抱团发展，寻求统*路的运作模式。
其五：大部分专线物流创业之初起点比较低，在综合素养和能力上需要提升自身的软实力，加强物流知识的提高，从业多年的专线物流公司拥有了基层参与物流工作的累积，现在需要其把基础的实操向新加入者传递**的经营和操作实操。
同时自身需要扩大物流的深度和物流的纵深面，进入专业物流和物流+互联网领域，形成点与线到面的互动。学习或者培训不能跟风也不能盲从，需要跟进本公司的实际情况切合实际的学习，稳步发展才是本企业生产之根本。 




广东专线公司货运  整车运送，就选东莞赛通物流有限公司。欢迎有志的人士联系我们，我们将给您专业的咨询服务！